Ликвидация свалки из 1,2 млн покрышек под Нижневартовском вновь откладывается

Проект «КомТрансАвто» по переработке гигантской свалки автомобильных покрышек под Нижневартовском, запуск которого первоначально ожидался еще в 2025 году, вновь оказался без определенных сроков ввода в эксплуатацию. При этом сам инвестор оценивает готовность производственного комплекса уже в 96%.

Об этом Департамент промышленности ХМАО-Югры сообщил в ответ на обращение МОО «Зеленый Фронт». Инвестиционный проект «Производство дизельного топлива путем переработки вторичного сырья» реализуется ООО «КомТрансАвто» в рамках соглашения с окружным департаментом промышленности от 23 декабря 2024 года. По данным инвестора, установка низкотемпературного пиролиза приобретена, получено положительное заключение экологической экспертизы, продолжается реконструкция производственного комплекса.

Однако конкретную дату запуска предприятия власти сейчас не называют. Причиной стала процедура передачи «КомТрансАвто», ранее входившего в структуру группы «Корпорация СТС», в государственную собственность ХМАО. Как следует из ответа департамента, только после завершения этой процедуры предполагается уточнить сроки начала производства.

По данным участников рынка, знакомых с ходом процесса, поиск дальнейшей модели управления активом затянулся. В качестве возможных вариантов фигурировали структуры «Россетей Тюмень» и Росимущество, однако вопрос о дальнейшем владельце и управлении предприятием до настоящего времени окончательно не разрешен. В результате производственный проект, который должен был стать одним из решений многолетней экологической проблемы Нижневартовска, фактически завис на финальной стадии.

История выглядит особенно показательно с учетом масштабов проблемы, которую обещали решить с помощью предприятия. На территории под Нижневартовском годами формировалось одно из крупнейших скоплений отработанных автомобильных шин в Западной Сибири — по ранее опубликованным данным, речь идет примерно о 1,2 млн покрышек. Именно переработка этого массива отходов называлась одной из главных экологических целей проекта.

Предполагалось, что методом низкотемпературного пиролиза предприятие сможет перерабатывать автомобильные шины и часть пластиковых отходов с получением жидкого топлива. Представители региональных структур ранее заявляли, что запуск производства позволит ликвидировать накопленный экологический ущерб от свалки покрышек примерно за пять лет.

Стоимость проекта оценивалась примерно в 715 млн рублей, а общий объем одобренной государственной поддержки — в 500 млн рублей: речь шла о субсидии и льготном займе по 250 млн рублей. Однако еще при рассмотрении проекта у депутатов окружной думы возникали вопросы к его экономической эффективности и выбранной технологии переработки.

Первоначально предприятие рассчитывали запустить в сентябре 2025 года. Затем сроки пришлось переносить, в том числе из-за продолжительных согласований размещения объекта рядом с магистральным трубопроводом. Позднее инвестиционное соглашение корректировалось: сроки инвестирования сдвинули до 30 июля 2026 года, а выход на проектную мощность — на четвертый квартал 2026-го.

Теперь и этот график фактически оказался под вопросом.

При этом, согласно свежему ответу Департамента промышленности, непосредственно бюджетная субсидия «КомТрансАвто» пока не выплачивалась: заявление компании о возмещении части затрат в ведомство на момент подготовки ответа не поступало. Также департамент сообщил, что сведениями о нарушениях со стороны инвестора при экономическом обосновании проекта, подготовке земельного участка и прохождении экологической экспертизы не располагает.

На этом фоне возникает закономерный вопрос: сколько еще может простоять предприятие, заявленная готовность которого уже достигла 96%, пока рядом продолжает находиться массив из сотен тысяч отработанных шин?

Тем более что история завода развивается на фоне стремительного усиления позиций самого «КомТрансАвто» на рынке обращения с отходами Югры. Только недавно компания получила контракт на транспортирование ТКО в Сургуте стоимостью около 1,5 млрд рублей, а за лето 2026 года «Югра-Экология» заключила с ней еще 16 контрактов в муниципалитетах округа. Ранее к работе перевозчика возникали претензии в связи со срывами графиков вывоза отходов, которые признавал в том числе сам региональный оператор.

В «Зеленом Фронте» считают, что властям региона необходимо не просто завершить имущественные процедуры вокруг «КомТрансАвто», но и назвать конкретный и окончательный срок запуска комплекса и начала фактической переработки накопленных шин. Формальная готовность объекта на 96% сама по себе экологическую проблему Нижневартовска не решает.