Старые направления и новые дороги (ВИДЕО)

Репортаж блоггера Маркуса Реера посвящен новой высокоскоростной трассе Москва-Санкт-Петербург, также известной как М11.

Здесь в большой России проблема с дорогами стоит очень остро. И тот, кто хотя бы раз был в Москве знает, каким терпением нужно запастись, чтобы добраться до пункта назначения. Пробки, пробки, пробки – вот главная проблема. Сети дорог достались в наследство от Советского Союза, а вот автомобилистов с тех пор значительно прибавилось.

На дорогах можно наблюдать очень интенсивное движение, машины движутся одна за другой. Трассы между наиболее значительными городами приобретают совершенно иной вид. Трасса М11 представляет собой именно такой новый вид дорог. Её строили на пустом месте, буквально из ничего. Новом в этом проекте является также тот факт, что государство привлекло к нему значительную долю инвесторов. Ведь в одиночку с таким огромным проектом невозможно справится.

Около 14 километров дороги в настоящее время уже находится в эксплуатации с прошлого года. Государственная компания «Российские автомобильные дороги» («ГК Автодор») в лице председателя правления Сергея Кельбаха руководит строительством М11. Новая трасса является частью очень амбициозного проекта. Россия должна, наконец, получить разветвленную сеть соответствующих времени высокоскоростных дорог. С севера на юг. И с запада на восток. Российская Федерация как транзитная страна между Скандинавией и Черным морем, между Европой и Азией. На это направлены все устремления основанного в 2009 году на 100 % государственного предприятия «ГК Автодор».

Иными словами старые дороги означают экономическое отставание, а потому в настоящее время ударными темпами идет дорожное строительство. Иногда и в ущерб окружающей среде. Таким является мнение представителя экологической организации «Зеленый фронт» активиста Егора Леонтьева. Он опасается новых нарушений в области экологического законодательства при дальнейшей постройке М11. Так в ходе рейда вдоль районов строительства дороги, активистами организации было обнаружено 12 незаконных карьеров. «В проект заложено достаточно средств, но они таинственным образом исчезают. В результате чего, остаются вот такие карьеры, которые не рекультивируются в течение многих лет», поясняет Егор Леонтьев.

Другая проблема связана с платностью таких дорог. Последствия такого нововведения можно увидеть в городе Вышний Волочёк. Через маленький городок караваном идут тысячи машин, хотя участок трассы в обход города готов и полностью введен в эксплуатацию. Дело в том, что с сентября этого года неизвестно по каким причинам дорожный сбор был значительно увеличен. Этого никто не оценил. Люди с нетерпением ждали окончания строительства новой трассы, а теперь, когда она готова, сборы за проезд так высоки, что автомобилисты вновь вернулись к старым маршрутам. Работодатели оплачивают экспедиторам дорожные издержки, но не в таком количестве. Приходится искать иной путь выхода из создавшейся ситуации. Жители городка сильно разочарованы, они возлагали большие надежды на новую дорогу. «Объездную дорогу построили, но она платная, и все большегрузные автомобили опять пошли через наш город», жалуется жительница Вышнего Волочка. А ведь их не так мало, 30 тысяч в день. В Москве уже известно о проблеме, представители «ГК Автодор» думают о предоставлении скидки. Вот только поможет ли это? Оптимисты из государственной компании уверены, что автомобилисты привыкнут к дорожному сбору. В конце концов, пока дорога будет, наконец, достроена в 2018 году ещё есть время.

Напомним, 24-25 октября 2012 года «Зеленый Фронт» провел рейд в Вышневолоцком и Торжокском районах, где, при строительстве скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург» на участке 258–334 км (обход Вышнего Волочка), по информации, поступившей от местных жителей, осуществлялся незаконный вывоз грунта. После, при мониторинге объекта строительства активистами «Зеленого фронта», было выявлено 12 незаконных карьеров, а так же наблюдалась эрозия почв и попадание в водные объекты горюче-смазочных материалов.

Информация активистов о несанкционированной добыче песка нашла свое подтверждение по результатам проверок государственных органов.