Калининградские экоактивисты предлагают варианты повышения безопасности на дубовых аллеях

Есть несколько способов сохранить придорожные деревья на трассах Калининградской области, повысив при этом безопасность дорожного движения, заявил "Росбалту" председатель Калининградского отделения межрегиональной экологической общественной организации "Зеленый фронт" Олег Иванов. По его словам, инициативная группа, прежде чем подготовить и подписать петицию губернатору с просьбой остановить вырубку деревьев, собиралась и обсуждала различные варианты решения проблемы. Частично они обозначены в петиции, частично экологи намерены озвучить свои предложения непосредственно при встрече с властями.

"Главный аргумент сторонников вырубки придорожных деревьев – это безопасность дорожного движения. Хотя если иметь в виду зарубежный опыт, тех же наших соседей – Литвы, Польши, Германии, Чехии, где есть такие же аллеи, – там, надо сказать, скоростной режим установлен выше. В Германии, например, 80 километров в час ограничение на таких аллеях, и там практически нет ДТП. Во-первых, это говорит о культуре вождения, и второе, что также немаловажно, это говорит о том, что дороги должным образом обслуживаются", – полагает Олег Иванов.

По его мнению, чтобы водитель врезался в придорожное дерево, этому должен сопутствовать целый ряд неблагоприятных условий. Это плохие условия видимости, превышение скоростного режима, обледенение дорожного полотна или, напротив, в сухую погоду большое количества песка на дороге, который никто не убирает. Но даже учитывая все эти моменты, движение, в том числе и на участках с придорожными деревьями, можно сделать более безопасным с помощью установки светоотражателей и отбойников.

"Вообще у нас по действующим нормам предусмотрена установка отбойников в тех случаях, если препятствие находится ближе двух метров от дорожного полотна. Это касается не только деревьев – это всевозможные столбы, опоры линий электропередач, это могут быть какие-то дома или заборы. На самом деле, препятствий всяких много, а ГОСТ один. Поэтому мы предлагаем установить отбойники", – отметил активист.

Кроме того, полагают экологи, если ГИБДД считает, что не сможет достаточно эффективно регулировать скоростной режим на аллеях, можно установить стационарные средства объективного контроля, иначе говоря, видеокамеры. Они стоят на дорогах за рубежом, тем самым дисциплинируя водителей. Можно установить дополнительные дорожные знаки, которые предупреждали бы водителей, что этот участок дороги опасен. "Вариантов очень много. На самом деле, было бы желание со стороны властей, со стороны ГИБДД принять необходимые меры", – считает Иванов. Он убежден, что сами по себе деревья в ДТП в большинстве случаев не виноваты. Исключение составляют падения крупных веток или целых больных деревьев. Здоровые же деревья в случае надлежащего ухода могут простоять еще десятки лет, уверен эколог.